Nguy cơ tai nạn từ "ông" đăng kiểm

Nếu phương tiện không được quan tâm bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên từ phía chủ xe, không chú trọng công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT&BVMT), thì phương tiện xe cơ giới gây TNGT với lỗi kỹ thuật sẽ chiếm tỷ lệ lớn trong TNGT đường bộ. Hơn nữa, xe cơ giới tăng hiện nay chủ yếu là xe thương mại giá thành rẻ, phục vụ kinh doanh vận tải, còn lượng xe cao cấp gia tăng không đáng kể, chủ yếu phục vụ cho cá nhân, gia đình, chính vì vậy công tác kiểm định ATKT&BVMT phải đặc biệt quan tâm.

Theo Cục Đăng kiểm, kết quả kiểm định số lượng phương tiện không đạt yêu cầu phải sửa chữa để kiểm định lại chiếm tỷ lệ lớn (khoảng 20%). Đây là nguyên nhân tiềm ẩn gây mất an toàn giao thông. Hiện tượng sử dụng sổ kiểm định, tem và giấy chứng nhận kiểm định giả vẫn còn tồn tại.

Biện pháp thu hồi sổ chứng nhận kiểm định của các xe hết niên hạn đạt kết quả chưa cao do nhiều chủ xe bỏ chu kỳ kiểm định cuối, tránh việc thu hồi hồ sơ phương tiện. Do vậy, ô tô hết niên hạn sử dụng vẫn còn hoạt động tại vùng sâu, vùng xa để tránh sự kiểm soát của cơ quan chức năng.

Sau 3 năm thực hiện đề án xã hội hóa công tác đăng kiểm xe cơ giới đang lưu hành, đã có 9 trung tâm đăng kiểm đi vào hoạt động theo mô hình này. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cho rằng, vì mục tiêu lợi nhuận, các trung tâm đã có các hành vi như hạ thấp tiêu chuẩn, không thực hiện đúng, đủ quy trình kiểm định, kiểm tra nhanh để thu hút khách hàng. Ngoài ra, các trung tâm này đã có biểu hiện cạnh tranh không lành mạnh, không kiểm định nhưng vẫn cấp giấy chứng nhận... Cục Đăng kiểm đã ra quyết định đình chỉ chức danh 17 đăng kiểm viên và đình chỉ hoạt động 3 trung tâm với thời hạn 1 và 3 tháng để khắc phục các sai phạm.

Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, ông Trần Văn Quan, đề nghị Bộ GTVT kiến nghị Bộ Công an tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm một số xe Lambro và ô tô hết niên hạn sử dụng vẫn lén lút lưu hành trên đường và trong các khu vực khai thác hầm mỏ. Ông cũng đề nghị kiểm tra luôn những xe công nông tự chế không đảm bảo kỹ thuật; xe mô tô, xe gắn máy cũ kỹ, thiếu đèn chiếu sáng, đèn báo hiệu phía sau, đèn xin đường, đèn phanh, còi...

Một số đại biểu còn cho biết, có nhiều ô tô đã cơi nới thùng xe lên cao thêm 30-40 cm, khi mang xe đi kiểm định thì tháo ra, kiểm định xong thì gắn vào. Việc này đã dẫn đến tình trạng xe chở quá tải, có xe chở quá tải 100 - 200%, phá hỏng hệ thống giao thông đường bộ.

Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã yêu cầu Cục Đăng kiểm tham mưu cho Bộ, triển khai đồng loạt trên cả nước kiên quyết không kiểm định cho những xe cơi nới thùng xe; phối hợp với lực lượng CSGT và Thanh tra giao thông mở các đợt tổng kiểm tra, xử lý các trường hợp xe ô tô cơi nới thùng xe và sử dụng còi có âm lượng vượt mức cho phép.

Theo Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng, việc sử dụng còi ô tô hiện nay cũng rất lộn xộn, đi xe gắn máy cạnh bên mà nghe tiếng còi ô tô là giật mình té luôn. Xe này gắn còi to, xe khác muốn còi mình to hơn...

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho hay, từ năm 2003 đến nay, trên cả nước đã loại bỏ trên 53.000 phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Nhưng ở những vùng sâu, vùng xa, có rất nhiều ô tô bị loại bỏ vẫn còn hoạt động, không biển số...

Một thực trạng khác hiện nay, theo Bộ trưởng, đó là xe công nông, xe 3 bánh tự chế đang hoạt động sẽ còn nguy hiểm hơn 53.000 ô tô đã bị loại bỏ. Những chiếc xe này vẫn cứ rầm rập chạy hằng ngày...

Mai Vọng